A Câmara Municipal do Rio de Janeiro sediou, na terça-feira (15/09), um debate público sobre a implantação da Linha 3 do Metrô, ligação metroviária que atravessará a Baía de Guanabara e conectará os municípios do Rio de Janeiro, Niterói, São Gonçalo e Itaboraí. O encontro apresentou os resultados do Projeto Prisma-RJ, conduzido pela Coppe/UFRJ, e reuniu vereadores, autoridades municipais e pesquisadores.

A proposta do debate partiu do vereador Flávio Valle (PSD), presidente da Comissão de Turismo da Casa, com apoio do presidente da Câmara, Carlo Caiado (PSD). Segundo Valle, o objetivo do encontro foi dar publicidade ao Projeto Prisma-RJ e subsidiar a retomada da expansão do sistema metroviário do estado, parada desde 2016, quando a Linha 4 foi inaugurada para os Jogos Olímpicos. Desde então, a rede permanece com cerca de 57 quilômetros de extensão e 41 estações.

O coordenador-geral do Projeto Prisma-RJ, professor Rômulo Orrico, apresentou o andamento dos estudos desenvolvidos pela equipe da Coppe, formada por quase 50 pesquisadores. Segundo ele, a Linha 3 é discutida há mais de cinco décadas e corresponde ao corredor de maior demanda da região leste metropolitana, com cerca de 340 mil deslocamentos diários entre Niterói e São Gonçalo atendidos atualmente apenas por ônibus e vans.

A equipe técnica analisou oito traçados já propostos ao longo dos anos, considerando critérios como concentração populacional, empregos, renda, matrículas escolares, segurança pública, condições ambientais e capacidade de integração com outros modais. De acordo com o estudo, a escolha de traçados mais eficientes pode ampliar em até 98% a população atendida pelo metrô e mais que dobrar o acesso a unidades de ensino em comparação com propostas anteriores.

Um dos principais resultados apresentados envolve o tempo de deslocamento: trajetos que atualmente ultrapassam uma hora poderiam ter redução de até 85% com a implantação da Linha 3. A proposta prevê ainda integração com o VLT de Niterói e o MUVI de São Gonçalo, além de integração tarifária e operacional com os demais sistemas de transporte da região.

O secretário municipal de Transportes do Rio, Jorge Arraes, também participou do debate e destacou a viabilidade técnica da obra, citando a experiência da Prefeitura na construção do Túnel Marcelo Alencar como referência de engenharia para desafios semelhantes.

A mediação do encontro ficou a cargo do professor Glaydston Mattos Ribeiro, coordenador científico do Projeto Prisma-RJ e coordenador do OPTGIS, que também conduziu as perguntas do público, recebidas por QR Code e por autoridades e jornalistas via WhatsApp.

O debate na Câmara Municipal reforça o papel do Projeto Prisma-RJ como referência técnica para a formulação de políticas públicas de mobilidade na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, consolidando a atuação do OPTGIS na conexão entre pesquisa aplicada, gestão pública e planejamento territorial.

Pesquisadores da Coppe/UFRJ desenvolveram uma proposta inovadora para a otimização da rede de eletropostos no Brasil, com o objetivo de acelerar a transição energética e ampliar a viabilidade do uso de veículos elétricos no país.

O estudo destaca a importância do planejamento estratégico da infraestrutura de recarga, considerando fatores como distribuição geográfica, demanda energética e eficiência operacional.

A proposta utiliza ferramentas avançadas de modelagem e análise espacial para identificar os melhores locais para instalação de eletropostos, buscando garantir maior cobertura, redução de custos e melhor aproveitamento da rede elétrica existente.

De acordo com os pesquisadores, a expansão desordenada da infraestrutura pode comprometer a eficiência do sistema. Por isso, o estudo reforça a necessidade de uma abordagem baseada em dados, capaz de orientar investimentos e políticas públicas voltadas à mobilidade elétrica.

A iniciativa contribui diretamente para o avanço da transição energética no Brasil, ao propor soluções que integram tecnologia, planejamento e sustentabilidade, além de fortalecer o papel da pesquisa científica no desenvolvimento de soluções para desafios contemporâneos.

Fonte: Coppe/UFRJ

O Relatório Síntese: Top 10 Ações para Redução da Dependência do Uso da Motocicleta e Estímulo ao Transporte Público e à Segurança Viária reúne recomendações estratégicas voltadas à construção de sistemas de mobilidade mais seguros, eficientes e sustentáveis. O documento apresenta propostas capazes de contribuir para a diminuição da dependência do transporte individual por motocicletas, ao mesmo tempo em que incentiva a ampliação e a qualificação do transporte público.

A crescente utilização de motocicletas como principal meio de deslocamento em diversas regiões do país tem sido associada a desafios relacionados à segurança viária, aos custos sociais dos acidentes de trânsito e à necessidade de políticas públicas que promovam alternativas de mobilidade acessíveis e eficientes. Nesse contexto, o relatório destaca ações prioritárias que podem orientar gestores públicos, pesquisadores e instituições na formulação de estratégias voltadas à melhoria da mobilidade urbana.

Entre as medidas apresentadas estão iniciativas relacionadas ao fortalecimento da rede de transporte coletivo, integração modal, ampliação da infraestrutura para deslocamentos seguros, incentivo ao uso de modos sustentáveis de transporte, aprimoramento da gestão da mobilidade e desenvolvimento de campanhas de educação e conscientização para o trânsito.

O documento também enfatiza a importância de investimentos em planejamento urbano integrado, políticas de segurança viária baseadas em evidências e ações que promovam a redução dos índices de acidentes e fatalidades no trânsito, contribuindo para cidades mais inclusivas e resilientes.

A publicação serve como referência para instituições governamentais, universidades, centros de pesquisa e organizações da sociedade civil interessadas em desenvolver soluções inovadoras para os desafios da mobilidade contemporânea, alinhadas aos princípios da sustentabilidade, acessibilidade e segurança.

Os interessados podem consultar o Relatório Síntese: Top 10 Ações para Redução da Dependência do Uso da Motocicleta e Estímulo ao Transporte Público e à Segurança Viária para conhecer em detalhes as recomendações e estratégias propostas para a transformação da mobilidade urbana e a promoção de um trânsito mais seguro para todos.

Acesse AQUI o  Relatório Síntese.

O debate sobre mobilidade urbana ganha novos contornos com a defesa de soluções mais sustentáveis e integradas. O professor Glaydston Ribeiro destaca que caminhadas e pedaladas podem desempenhar um papel fundamental na melhoria da mobilidade nas cidades brasileiras.

Segundo o especialista, ampliar vias para veículos não é uma solução eficaz a longo prazo. Pelo contrário, essa estratégia tende a estimular ainda mais o uso do transporte individual, agravando problemas como congestionamentos, poluição e desigualdade no acesso à mobilidade.

Como alternativa, o professor defende o investimento em modais coletivos de alta capacidade, como metrôs, trens e corredores de ônibus, aliados a uma maior integração com meios ativos de deslocamento, como caminhar e pedalar.

Essa abordagem integrada permite não apenas reduzir o impacto ambiental, mas também promover cidades mais acessíveis, saudáveis e eficientes, onde diferentes formas de deslocamento se complementam.

O fortalecimento de políticas públicas voltadas à mobilidade sustentável é apontado como essencial para enfrentar os desafios urbanos contemporâneos, especialmente em grandes centros, onde a demanda por deslocamento cresce de forma constante.

A proposta reforça a importância de repensar o modelo atual de mobilidade, priorizando planejamento urbano inteligente, inclusão social e sustentabilidade.

Fonte: Globo